臺北捷運新莊線之公共藝術

臺北捷運新莊線之公共藝術

摘要
依據「文化藝術獎助條例」規定，公有建築物及重大公共工程應設置公共藝術。為符合此法令的要求，臺北捷運工程在後續路網依據當地人文特色提出邀標書，然後進行評選設置符合當地之藝術品。在新北市朱市長提出的三環三線中，新莊線以淡水河為界分成臺北市區段及新北市區段，其中臺北市區段已於去年10月通車，本文係介紹位於新北市區段總共九座車站中，設置大型公共藝術之五座車站的作品。其中包括三重站「時代迴聲」、先嗇宮站「金屬之城-36種凝視」及「三重奏」、新莊站「編織夢」、輔大站「真善美‧聖」及迴龍站「傾聽」。
關鍵詞:公共藝術、捷運工程

The Taipei MRT Public Artworks at Xinzhuang Line

Public buildings and public constructions shall install public artworks according to the Law of Reward and Support of the Culture and Art. There were only a few MRT stations installed the public artworks in the beginning. However, in the later stages of MRT network, many stations install the characteristic public artworks according to local culture. The full Xinzhuang line is 19.7 km in length, of which 7.3 km is located in Taipei City and the remaining 12.4 km in New Taipei City. The section in Taipei City began operating on November 3, 2010. This article introduces the public artworks at Xinzhuang Line in the section of New Taipei City, including “The Echoces of Ages” at Sanchong station, “Gazing at the Metal City”&” San Chong Melody” at Xianse Temple Station, “Weaving Dreams” at Xingchuang station, “Truth, Kindness, Beauty, and Holiness” at Fu Jen University station and “Listen” at Huilong Station.
Key words: Public Arts, MRT



一、前言
臺北捷運新莊線為新北市朱市長提出之三環三線之一，以淡水河為界可分為臺北市段及新北市段，臺北市段大部分已於民國99年10月通車，新北市段則包含臺北橋站至迴龍站間共九個車站，因某些車站空間受限，所以依上述狹義原則所設置之藝術品僅分別陳設於五個車站，但九個車站在土建設計階段皆已要求設計團隊須將公共藝術概念融入，例如輔大站雖已依狹義原則邀請輔仁大學藝術學院製作命名為「真善美‧聖」的公共藝術，但土建設計團隊又在穿堂層以琺瑯版絹印新莊文史工作室蒐集之新莊大事紀要。
捷運工程屬於都會區的重要公共資產，平日進出民眾眾多，設置於車站內外的公共藝術可適切表達當地人文特質與地域特色，不僅有利於空間品質的重建，提供愉悅的景緻與環境，更能展現地區的傳統文化與歷史背景及整合強化來往民眾的知覺心理圖象，進而換取民眾的參與認同感，成為日常生活的一部份。
臺北捷運在民國79年(文化藝術獎助條例頒佈之前)，就著手研擬捷運車站設置公共藝術之推動策略，於80年臺北市政府捷運工程局(以下簡稱捷運局)主動邀集學者專家召開「捷運建設與藝術品結合之推動計畫研討會」，並於81年成立捷運公共藝術專案，其目的在提昇捷運空間品質、加強捷運車站的地緣特色並促進捷運建設的親和力，總計臺北都會區捷運初期路網中，共完成15件公共藝術作品。
政府在民國81年公布「文化藝術獎助條例」，全面啟動我國公共藝術設置的新頁，該條例第9條規定：「公有建築物應設置公共藝術，美化建築物及環境，且其價值不得少於該建築物造價百分之一。政府重大公共工程應設置公共藝術，美化環境。但其價值，不受前項規定之限制 …」
此處所謂公共藝術，係指平面或立體之藝術品及利用各種技法、媒材製作之藝術創作。一般公共藝術設置原則以具地緣性、大眾化、可親性、趣味性、與人互動性、多樣性、融合當地環境及安全性等。
捷運局有鑑於初期路網公共藝術設置歷經變更設計、尋找經費及位置、類型限制等種種困難與限制，故在遠期路網除依文建會公布之「公共藝術設置辦法」辦理外，將公共藝術區分成廣義及狹義兩大類：
1. 廣義之公共藝術：包含車站建築裝修設計時，將公共藝術設計包含在內之作品。
此項藝術品之經費較低，量體較小，且創作費用已包含於車站土木建築施工費用中。
2. 狹義之公共藝術：配合車站土木建築施工進度，另外依各區段標內所在車站特色，規畫創作主題，單獨辦理甄選作業。此類藝術品在招商及辦理過程係捷運局土建處主導，辦理過程依據捷運局公共藝術設置徵選作業準則及公共藝術設置採購作業準則，其內容包含主辦機關辦理說明會、收件截止、評選、修正會及議價簽約等。
第一項的作法係在工程細部設計階段於一般服務範疇中，即要求細部設計顧問團隊，需包含公共藝術策畫人，該策畫人負責車站公共藝術業務，且作為藝術家與建築師間的協調人。規定在建築造型簡報時，要一併提報公共藝術計劃，以期藝術品能融入周圍環境做整體考量。例如新莊線各站在細部設計時即分別依各站所在區域特性，將公共藝術主題納入考量，細部設計顧問所提方案，須經捷運公共藝術專案審議委員會審核後方能進行後續設計，冀以落實公共藝術融入捷運建設之目標。
第二項則在車站工程發包施工後，在配合車站現場施作進度下，承辦單位即依公共藝術設置徵選作業程序及公共藝術設置採購作業準則辦理，邀標與評選尋找藝術家創作裝置藝術品於現場。
二、各站公共藝術介紹
新莊線在新北市段由東向西包括臺北橋、菜寮、三重、先嗇宮、頭前庄、新莊、輔大、丹鳳及迴龍等共九個車站，受限於空間所以某些車站並未設置俠義之公共藝術，其中只有三重站以馬賽克製作「時代迴聲」、先嗇宮站擺設「金屬之城-36種凝視」及「三重奏」、新莊站以玻璃表達「編織夢」、輔大站以壁畫方式呈現「真善美‧聖」及迴龍站以不鏽鋼製作的「傾聽」共六項作品，以下即分別說明。
(一) 三重站：時代迴聲
捷運新莊線三重站除了捷運硬體設施外，在穿堂層部分特別留設了一面高3公尺、長60公尺的大型公共藝術牆。捷運局開國際標情況下由波多黎各的CERO DESIGN藝術公司在眾多評選案件中脫穎而出，獲選最優的作品『時代的迴聲』。
施工期間該公司派遣7位成員至三重站現場，用馬賽克拼貼方式，花了三個月的時間施作完成，本作品主要設計特色有下列五點：
1.以台灣在地文化為創意主體精神
由於東西文化之間相互交流的結果，自然形成台灣本身特有的文化精神。作品設計試圖尋找台灣在地人民生活情境氛圍等，濃縮成一幅極其融洽的美麗畫面。
2.以三重地區景物為標的及新舊建築的之美麗構成
三重市為臺北都會區的副都心之一，近年來在經濟與文化上或是硬體的建設上都有長足的進步，地上建築物也呈現出新與舊之間相互存在融和場景。在整體規劃上已經勾勒出完善與美麗構成。
3.從龍與中華文化的傳統淵源以及時光軌跡脈絡的傳承
中國人自古以龍為吉祥象徵，中國人也常稱自己是龍的傳人；而在傳統佛寺廟宇或宮殿建築中，經常出現龍的符號或圖騰。在捷運新莊線的三重站出口不遠處有一座護山宮香火鼎盛，此作品亦將其納入畫面中作為文化觀光導覽意圖之設計，從內容中可以閱讀出時代潮流的變化與軌跡。
4.表現科技進步與生活步調協調有致的和諧畫面
都市中有了捷運地下鐵的通行，城市與城市間有了高速鐵路，這兩者都有拉近了人與人之間的距離，一日生活圈的時代來臨指日可待，公共藝術品的設置也提供給熙來攘往的通勤族有美好的藝術感受。
5.以象徵意義的造型符號或線條來刻畫並呈現出世紀交替下的和平與秩序能完美的融合
整幅作品畫面呈現作者一本過去創作的風格，抽象與具象形式的分割畫面造型表現，尋找出在地象徵符號與色彩，呈現過去與現代、新與舊、古老與創新等，並結合城市、建築、色彩與人文生活內涵。生活在和平與秩序之內並調和出一幅世代交替與傳承意味的美麗畫面。
本作品採馬賽克拼貼方式，也就是把磁磚破碎或剪碎，用大大小小不規則的形狀拼貼，該團隊製作手法嫻熟精細，所有分割線條、弧線，都切割得清晰明確，色彩鮮明，所形成的圖案及物像都十分的細膩、生動，可以遠觀更適合近賞，和一般所見的小磚馬賽克拼貼作品非常不同。本作品使用紅、黃、黑、白等四種顏色，形成具未來感的抽象式分割畫面，又融入在地傳統的元素，像是龍、寺廟(三重岸鄰近的護山宮)及廟會活動(順風耳護法)，以及未來將興建的的雙子星大樓等形像，呈現新與舊、古老與創新並存的文化內涵，將傳統與現代交織在這作品中，也由於國外藝術家的用心觀察，作品中的龍、寺廟及廟會活動等在地元素，都拼貼得非常精緻細膩，十分有可看性。

(二)先嗇宮站：三重奏及金屬之城
先嗇宮站位於三重市區內，車站以附近三重市唯一的市定古蹟先嗇宮命名，本站配合廟宇古蹟及三重給人工業城的特色，所以設置二件公共藝術於本站，分別為三重奏與金屬之城－36種凝視。
1. 三重奏
作品由王品懿及王品捷創意團隊創作，設置於先嗇宮站月台上，其創作理念係以樂聲為主旋，以三重奏為主題。外觀形似發聲器，應用金屬材質及鉚釘加工，將本地工業區之特色融入，希望傳達觀賞者體會工業時代的產物。
流暢的線條與曲面，再加入光元素，將科技感引入，象徵舊時代與新時代的接軌，舊產業新創意，擁有著不變的本質。順應車站規劃，作品吊掛於島式月台，作為月台座椅，直徑120公分，作者利用藝術性與功能性的相連結，創作出與空間相融合的作品。
作者應用不鏽鋼板及鉚釘加工，搭配聚酯纖維烤漆材質與懸浮感之燈光設計，傳達金屬原始的自然美感，更顯現工業科技的簡潔與洗鍊；利用似懸吊的離地感覺，構築出輕質感的量體空間。
此作品欲傳達三重工業特色的延續與發展，著重於利用金屬不變的本質創造出新形式。藉由流動聲揚的金屬形體，表現出陽剛背面如樂符般柔軟的心靈，巔覆工業灰黑、冰冷、嘈雜的刻板印象。


2. 金屬之城-36種凝視
本件以邀請比件方式由臺南藝術大學王梅珍教授創作，作品位於穿堂層出入口牆面，係以不鏽鋼為底，再搭配其他金屬或天然漆，在寬700公分、255公分高的牆面上，形塑壁面浮雕。
本作品係以36個不同的圓形分別詮釋三重新莊特有的人文風貌，中心的「先嗇宮」代表人民的信仰；工廠內的照片蝕刻，呈現出過去歷史的軌跡；基礎工業元件，象徵現階段的經濟命脈；多元五金與電子組件，混合天然漆的繽紛綻放，勾勒出金屬工業的未來性；如鏡般的小圓反射著你我，也正一同參與著這塊土地歷史的軌跡。關於這塊土地的過去、現在、未來，全都匯集在這36種凝視裡。雖然並不是每個人都來得及參與，但我們都見證著這不停轉動的城市，即將邁向燦爛的未來。

(三)新莊站：編織夢
本件以邀請比件方式由場所精靈藝術有限公司黃文慶先生獲選，材料以鑲嵌玻璃及光纖；製作在寬600公分高300公分的穿堂層出入口牆面上。
本作品之創作構想乃源自於新莊地區之歷史發展脈絡，結合新莊特有之紡織工業風貌，並反映本站既有的環境文化、行政機能，以「織品」元素為主要表現特質；擷取常見於竹、籐手工藝品的「方格形編」靈感，結合古代羅馬式傳統舖面樣式，以經緯交織的立牆延伸在熙攘的走道旁，靜靜地編織著時代變遷中的浮光掠影。傳統布的編織手法與本作品以玻璃鑲崁所創作之圖像比較，如圖11所示。本作品以之表現形式以方格形編織佈局，由36片彩色玻璃嵌板排列，以45度角交錯的精巧配置，呈現強烈、鮮明的視覺效果！整面的「綠色叢林」，使往來旅客體驗如夢如幻的編織饗宴！

(四)輔大站：真善美‧聖
臺北捷運新莊線輔大站由於車站空間許可，且出入口緊靠輔仁大學，故捷運局在該站最靠近輔仁大學的出入口樓梯轉角處，規劃設置一座公共藝術，並希望以該校相關議題作為設計構想。
經捷運局以直接委託方式委由輔仁大學藝術學院創作。該院於民國九十六年十月組成創意團隊執行本項作品，將主題設定為『人文、和諧、反省、創新』與輔仁大學校訓『真、善、美、聖』相互結合呼應，畫作即以「真善美‧聖」為命名。
在真、善、美與聖中，「真」就是追求真理，明辨是非；「善」則是實踐道德；「美」即是真善的光輝；「聖」便是實踐真善美追求的最高理想，也就是所謂「天人合一」的最高層次，由於「聖」為最高境界，故創意團隊即以聖為設計主軸與中心，以寬9公尺高2.1公尺的馬賽克壁畫呈現。
整體畫作以追求真善美，達到「聖」的最高境界是主圖精神所在，並以象徵自由的藍天為基底，象徵真理道途的彩虹為架構貫穿，主要構圖以象徵和平的鴿子啣著橄欖枝飛向真善美的最高境界，此圖的鴿子具有大眾印象與宗教的兩種涵義。
在一般大眾的的印象中，白鴿因其潔白的羽翼，溫馴的性情和優雅平和的動作，人們常將其用來象徵溫厚、和平、愛心、潔淨與健康的意涵，所以廣為創意者作為吉祥親和的圖像，是十分令人喜愛的動物形象。至於在天主教的信仰中鴿子被比喻為聖靈的象徵，由於聖靈在個別信徒和整個團體中都十分重要是信仰動力最根本的源頭。
在畫作中白鴿不管是低空盤旋、俯衝、上翱等各種動作，優雅又有韌性，靜止狀態時從容不迫，內斂溫馴，每個動作都能代表其情感的各種面相，因此以白鴿為主題，十分吻合此公共藝術的時空背景。

(六)迴龍站：傾聽
本件以邀請比件方式由故事巢股份有限公司黃心健先生獲選，作品為一結合實體雕塑及網路錄像藝術的複合媒材裝置。在迴龍站A、B出入口間之帶狀公園綠地，將各15片、厚度1公分的不鏽鋼材質平板，鏤空切割處理後，以如同掃描切片的排列，構成長150高296寬100公分之兩座人耳造型雕塑體。
左右耳鏤空圖案之元素環繞自然與科技的意象、左為齒輪組、滑軌、槓桿等機械元素構成的理性世界；右為自然花草、神化獸形遍佈的圖騰意象。左右量體相距5公尺，既對峙又呼應，建構出中間留白的空間，邀請觀者進入，成為本作品虛擬卻核心的主體元素，也就是兩耳之間，感性與理性的匯流處-大腦。
同時，在實體雕塑安裝完畢當天，將邀請民眾，共同參與存在於網路世界的虛擬雕塑的創作。現場拍攝15位年齡、性別、背景各異的當地成長居民，站在左右耳之中，口述以下主題：
1過去曾經在此處聽到的聲音
2當下在此處聽到的聲音
3未來希望在此處聽到的聲音
此影像與聲音將上傳至網路空間中，日後旅客可在現場透過手機直接聽到先前民眾所錄製的聲音，旅客也可當下留下錄音紀錄，如此構成與基地實體相互呼應的網路雕塑，成為在巨大時空結構中，最小尺度的意義切片。


圖16 傾聽作品夜景全貌 圖17 傾聽作品局部特寫
結論
在必須提列建設成本的固定百分比作為公共藝術經費的政策下，考驗捷運建設決策者如何運用該經費，高雄捷運是將所有經費集中在一座車站上，造就一站的榮耀，但反觀臺北捷運則將經費分散於不同車站，將藝術品的創作題材與車站所在地區特色結合。
新北市段之新莊線係三環三線重要路段之一，本文介紹的六件公共藝術作品，都能配合當地人文景觀，結合在地文化設置，例如先嗇宮站以工業城為基調所創作的「三重奏」或以輔仁大學校訓所創作的「真善美．聖」等，讓更多旅客在每日進出車站時，即可使用或欣賞具藝術氣息的作品，但前提是車站整體的建築設計須讓旅客滿意，才能彰顯公共藝術的價值。
參考文獻
1. 臺北市政府捷運局公共藝術簡介網站： http://www.dorts.gov.tw/ct.asp?xItem=1348141&CtNode=19663&mp=115001
2. 輔仁大學藝術學院(民97)，公共藝術設置案設計說明書，未出版
3. 文化建設委員會(民97)，公共藝術設置辦法
4. 鍾芷芳(民99)，公共藝術設置評估架構之研究－以捷運內湖線為例中華大學營建管理研究所
5. 簡逸姍譯(2000)，Malcolm Miles著，藝術．空間．城市_公共藝術與都市遠景，創興出版社，PP.213-240
6. 臺北市政府捷運局北區工程處(民98)，臺北捷運新莊線CK242A標三重站時代迴聲公共藝術設置完成報告書。
7. 臺北市政府捷運局北區工程處(民98)，臺北捷運新莊線CK243C標先嗇宮站第一區穿堂層金屬之城－36種凝視公共藝術設置完成報告書。
8. 臺北市政府捷運局北區工程處(民99)，臺北捷運新莊線CK243D標先嗇宮站第二區月台層三重奏公共藝術設置完成報告書。
9. 臺北市政府捷運局北區工程處(民99)，臺北捷運新莊線CK245A標新莊站編織夢公共藝術設置完成報告書。
10. 臺北市政府捷運局北區工程處(民98)，臺北捷運新莊線CK246A標輔大站真善美‧聖公共藝術設置完成報告書。
11. 臺北市政府捷運局北區工程處(民98)，臺北捷運新莊線CK248A標迴龍站傾聽公共藝術設置完成報告書。